ASESORAMIENTO DE SERVICIO

La gasolina vieja es la principal causa de fallas en los motores pequeños.

Gasolina vieja, muchos fabricantes de motores pequeños consideran que la gasolina almacenada dentro de pequeños contenedores de combustible o tanques de combustible es vieja después de tres meses. Pero también puede suceder a los quince días. El tiempo puede variar dentro de las regiones geográficas y los métodos de almacenamiento. El alto volumen de aire dentro de su contenedor de almacenamiento, las altas temperaturas, las grandes fluctuaciones de temperatura, la alta humedad y la luz solar directa pueden acelerar el proceso de oxidación. La gasolina con etanol también puede atraer agua del aire durante el almacenamiento. Con el tiempo, el agua se acumula y se separa de la gasolina. Se asienta en el fondo donde puede corroer las partes metálicas del sistema de combustible y los tanques de combustible. El agua puede causar problemas de funcionamiento o corrosión que arruina un motor.

El barniz puede causar problemas de funcionamiento del motor o arruinarlo por completo. La gasolina se evapora y puede dejar un residuo de barniz gomoso o partículas secas que parecen pequeñas escamas de óxido. Cualquiera de los dos puede obstruir los filtros de combustible, las bombas de combustible, los inyectores y los carbohidratos. Esta condición puede hacer que un motor funcione mal, pobre y caliente. El gas nuevo no disuelve el barniz ni las partículas, se requiere un químico de limpieza del carburador. En el popular generador Honda EU2000, un chorro de carburador obstruido generalmente hará que las rpm del motor fluctúen mientras está en funcionamiento, además, el motor puede morir cuando se aplica una carga al generador. La mayoría del tiempo que necesita el depósito de combustible para ser limpiado con agua y las necesidades del carburador a limpiar para quitar el barniz. Usamos un tanque sónico calentado con solución de limpieza para limpiar carburadores y un químico para disolver el barniz en los tanques de combustible . El uso de gasolina vieja en un motor deja barniz que puede destruirlo. En los motores de dos tiempos se barnizan las gomas del pistón, los aros y el cárter. Puede provocar una pérdida de potencia, pérdida de compresión o atascar un motor. En motores con válvulas, pega la válvula de admisión y puede hacer que la válvula se atasque mientras está funcionando. Una válvula de admisión atascada puede destruir un motor.

Ácida , la gasolina se vuelve menos volátil y más ácida a medida que pasa el tiempo. La gasolina ácida daña las piezas de caucho del sistema de combustible, como las bombillas de cebado, las mangueras de combustible, las bombas de combustible, los ojales y las piezas internas del carburador. Algunos carburadores tienen pequeñas válvulas de retención de goma integradas que no se pueden reemplazar, por lo que el carburador tendrá que ser reemplazado si está dañado.

Octano, la gasolina perderá octanaje a medida que envejece. Por ejemplo, 91 octanos pueden convertirse en 90 octanos después de 60 días. Los combustibles de alto octanaje resisten mejor la preignición y la detonación dañinas que los combustibles de bajo octanaje. Es por eso que los motores de alto rendimiento que funcionan con temperaturas más altas generalmente requieren 91 o más, de lo contrario pueden sobrecalentarse. Algunos modelos de equipos eléctricos para exteriores requieren combustible de 91 octanos, pero la mayoría solo requiere 89 u 87. Durante el clima cálido, los motores pueden necesitar combustible de mayor octanaje que el requerido normalmente o pueden sobrecalentarse. Cada verano, cuando nuestras temperaturas en Las Vegas suben más de 100 grados, ciertos tipos de equipos y modelos vienen a reparar porque se calientan, pierden energía, mueren y hacen un ruido extraño. El extraño ruido de golpe es causado por el preencendido, que es cuando una cúpula de pistón al rojo vivo o temperaturas muy altas en la cámara de combustión encienden el combustible entrante antes de que se encienda la bujía. La preencendido y la detonación pueden destruir los motores. El popular soplador de mochila Echo PB-770 es un ejemplo. Pueden calentarse extremadamente, perder energía, morir, detonar o incautar mientras usan menos de 91 octanos durante los meses de verano. Pero pueden funcionar bien desde 87 hasta otoño, invierno y primavera. A veces, una condición pobre y caliente puede ser causada por juntas con fugas, sellos con fugas, filtros de combustible obstruidos o carburador mal ajustado, obstruido o gastado. Un motor caliente también puede ser causado por aletas de enfriamiento sucias y obstruidas en el bloque o una rueda de ventilador dañada. Simplemente no pase por alto el combustible viejo, el combustible de mala calidad o los niveles de octanaje bajo. Los costosos combustibles preenvasados ​​sin etanol con alrededor de 93 octanos y 5 años de vida útil sin abrir son una mejor opción por múltiples razones. Tenga cuidado, a veces los combustibles enlatados no se mantienen como se anuncian. Hemos visto latas de combustible nuevas que no se encienden ni se queman en un motor nuevo. También hemos visto que algunas latas se estropean solo unas semanas después de abrirse. A veces, el combustible de mala calidad puede funcionar bien en un tipo de equipo, pero funcionar muy mal o nada en otro. Si su motor pequeño comienza a calentarse, pierde potencia, se detiene, se apaga o hace un ruido inusual, especialmente durante el clima cálido, le sugerimos que pruebe con un tanque nuevo de combustible de 91 octanos o más. No use gasolina que contenga más de un 10% de etanol (o) combustible E85, no es gasolina y contiene un 85% de etanol, lo más probable es que dañen su motor.

      Diagnostique, si quiere una prueba de que se está sobrecalentando, retire la bujía e inspecciónela. La punta del electrodo donde se produce la chispa normalmente tiene una acumulación de carbón de color canela o negro. Si el carbón en la punta del electrodo se ha vuelto blanco y / o tiene pequeños depósitos redondos de incrustaciones de encendido adheridos a él, tiene la prueba.

Almacenamiento de combustible: almacene su combustible en un recipiente limpio aprobado y en un lugar seguro. Como punto de referencia, intente comprar una cantidad que pueda usar dentro de los tres meses y elija un tamaño de contenedor que coincida. Un contenedor lleno de combustible permanecerá fresco más tiempo que un contenedor medio vacío. Eso es porque un recipiente medio vacío tiene un mayor volumen de aire expuesto al combustible. Mantenga el recipiente alejado de la luz solar directa y sellado como se diseñó. Se recomienda encarecidamente agregar estabilizador de combustible al combustible nuevo, ya que ayuda a que la gasolina dure más tiempo. Agregarlo al combustible viejo no ayuda.

Una última nota, si está llenando una pequeña lata de gasolina en la bomba y necesita 91 octanos, tenga en cuenta que la última persona en su surtidor puede haber comprado 87. Es posible que obtenga 87 octanos en su lata de gasolina, tal vez tanto como medio galón antes de que llegue el 91 por el que está pagando. Para evitar esto, puede bombear un poco a su vehículo antes de llenar la lata de gasolina. Consejo técnico de Mark.